國(guó)能清遠(yuǎn)電廠鐵路專用線“牽手”京廣鐵路 觀點(diǎn)

【資料圖】

6月30日凌晨4時(shí)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者180分鐘的封鎖施工，隨著慢行牌的拆除，京廣上行線恢復(fù)常速，由中鐵二十五局承建的國(guó)能清遠(yuǎn)電廠鐵路專用線冬瓜鋪站站改施工順利完成，標(biāo)志著該專用線成功接入京廣線，與京廣鐵路實(shí)現(xiàn)“牽手”，為7月底項(xiàng)目全線開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為國(guó)內(nèi)目前最大的在建火電項(xiàng)目，國(guó)能清遠(yuǎn)電廠年耗煤量預(yù)達(dá)880萬(wàn)噸，為確保機(jī)組原料供應(yīng)，背山靠水、連接京廣線的國(guó)能清遠(yuǎn)電廠鐵路專用線成為其主要運(yùn)煤通道，而京廣鐵路大動(dòng)脈上的貨運(yùn)站點(diǎn)冬瓜鋪站，正是該專用線接入京廣線的銜接點(diǎn)，承擔(dān)著為周邊城市物流配送的任務(wù)，是專用線建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王志輝介紹，冬瓜鋪站站改施工主要包括既有線路升級(jí)改造、道岔插鋪、接觸網(wǎng)設(shè)備改造及調(diào)試、信號(hào)聯(lián)鎖軟件換裝等，涉及通信信號(hào)、接觸網(wǎng)、線路等多個(gè)廣鐵站段。

自5月22日正式開(kāi)啟站改垂直天窗施工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者歷經(jīng)35次、總計(jì)4710分鐘封鎖施工，共投入作業(yè)人員4500人次，機(jī)械設(shè)備20臺(tái)套，完成重點(diǎn)Ⅲ級(jí)封鎖1個(gè)、Ⅲ級(jí)封鎖27個(gè)，實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)線路2.55公里，插鋪道岔8組、拆道岔5組，順利完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

針對(duì)冬瓜鋪站站改施工工期緊，內(nèi)容多、難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，工序銜接緊密等特點(diǎn)，項(xiàng)目部提前謀劃、掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，多次召開(kāi)專題會(huì)議，制定詳細(xì)施工方案，從培訓(xùn)提素、安全質(zhì)量、應(yīng)急處置等方面加強(qiáng)施工管理，及時(shí)完善人員、機(jī)械、材料等資源配置工作，緊盯施工防護(hù)、卡控好施工時(shí)間，強(qiáng)化施工對(duì)行車及運(yùn)營(yíng)線影響的安全防范措施，確保封鎖施工安全、正點(diǎn)完成。

南方+記者 鄧文燕

通訊員 劉文強(qiáng)

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【作者】 鄧文燕

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