當(dāng)前速讀：買SUV送MPV座椅！試駕魏牌藍(lán)山DHT-PHEV

出品 | 搜狐汽車·E電園

【資料圖】

作者、攝影 | 朱峰

編輯 | 蔡欣宇

隨著消費(fèi)者需求越來越精細(xì)化，市場上的六座SUV已經(jīng)從曾經(jīng)的一種座椅配置選項(xiàng)，轉(zhuǎn)變成單獨(dú)的新品類。2+2+2的座椅布局，經(jīng)過專屬設(shè)計(jì)，最大化的提升乘坐舒適度，相當(dāng)于你買的是臺(tái)SUV，乘坐體驗(yàn)接近MPV。今天我們試駕的藍(lán)山DHT-PHEV，正是魏牌最新推出的一款全新六座SUV，新車亮點(diǎn)不僅是二排獨(dú)立座椅，還有“女王”副駕。

我不懂咖啡，平時(shí)去咖啡館也就喝點(diǎn)拿鐵，但多少了解，藍(lán)山是咖啡中最高級的品種之一。魏牌最新的這幾款SUV都以咖啡命名，藍(lán)山正是其家族中的旗艦級產(chǎn)品，定位為中大型插電式混動(dòng)SUV。

[ ·1· 外觀設(shè)計(jì)簡潔，有新能源車nei味兒了]

較大的車身尺寸，讓藍(lán)山DHT-PHEV車側(cè)看起來十分魁梧，有體量感。高腰線筆直連接前燈和尾燈，讓車身側(cè)面看上去很修長，呈現(xiàn)力量與優(yōu)雅的平衡美感。

[ ·2· 內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)溫馨家用氛圍，用料足]

[ ·3· 座椅舒適度堪比MPV，副駕零重力座椅舒適度拉滿]

第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，都帶腿托，跟MPV的坐姿相似，乘坐起來很舒服。前排座椅位置不變，把座椅調(diào)至最后，腿部有兩拳空間。但是如果想第三排乘坐一位相同身高的乘員，第二排座椅就需要往前調(diào)整大概一拳的距離。

在二排左側(cè)布置了一個(gè)承重超過5kg的小桌板，尺寸為380*278*30mm，可以放置玩具、筆記本等物品。二排兩個(gè)座椅中間有過道，并且由于車輛內(nèi)部頂棚比較高，乘員可以從過道輕松進(jìn)入第三排。

由于三排座椅的坐墊比較高，乘坐起來舒適度不錯(cuò)，而且三排座椅還配備座椅加熱功能，很有誠意。不過六座SUV，“買”的主要還是前兩排座椅，三排主要是臨時(shí)乘坐。

[ ·4·驅(qū)動(dòng)可電可混，零百4.9秒提速迅捷 ]

動(dòng)力方面，新車搭載包含1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、三元鋰電池組的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率380kW，綜合最大扭矩933N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。電池包容量44.5kWh，官方公布WLTC工況純電續(xù)航里程180km，綜合續(xù)航超過1200km。

新車具備3.3kW對外放電功能，220V對外放電電壓，可以滿足露營過程中的用電需求。

新車提供“純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)”三種動(dòng)力模式。純電模式即為強(qiáng)制純電，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，滿足用戶對純電駕駛的追求，此時(shí)車輛動(dòng)力輸出與一臺(tái)純電車型無異。傳統(tǒng)主機(jī)廠對車輛動(dòng)力輸出質(zhì)感的把控相當(dāng)?shù)轿唬瑒?dòng)力響應(yīng)線性且持續(xù)，能給人一種高級感。如果小區(qū)車位有自己的充電樁，你就可以把它當(dāng)做純電車型來使用，降低使用成本。

純電優(yōu)先模式下，在平穩(wěn)駕駛時(shí)它都是純電驅(qū)動(dòng)，地板油時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)介入，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)很自然，對發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)抑制的很到位，整個(gè)動(dòng)力輸出過程很平順。智能混動(dòng)模式下的邏輯是城市低速場景優(yōu)先用電，中高速場景優(yōu)先用油，結(jié)合車速及油門開度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果想要體驗(yàn)到這臺(tái)車最強(qiáng)的動(dòng)力狀態(tài)，直接切換該模式就可以了，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)一起協(xié)同發(fā)力。

當(dāng)然，以上幾種是動(dòng)力模式，像一般車輛上有的駕駛模式，比如節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式它也都有，動(dòng)力的響應(yīng)狀態(tài)前者會(huì)受到抑制，后者則會(huì)更加積極。

底盤給人感覺很高級，懸架調(diào)校偏重舒適性，對路面顛簸過濾的很充分，在壓過減速帶時(shí)，懸架也能最大程度的化解振動(dòng)，振感傳遞到車內(nèi)已經(jīng)不明顯了。轉(zhuǎn)向也比較有質(zhì)感，標(biāo)準(zhǔn)模式下反饋力度剛剛好，配合舒適取向的底盤，整體開上去就是輕輕松松的駕駛氛圍。藍(lán)山駕駛起來就像一臺(tái)美系車，大塊頭急加速很穩(wěn)健，但是過彎需要適當(dāng)降速，否則慣性較大，影響乘坐舒適性，快速攻彎不是它該干的活。藍(lán)山整體駕控表現(xiàn)很均衡，適合日常駕駛，整體駕駛質(zhì)感有高級感。

NVH有很好的表現(xiàn)，前門、后門和前擋均采用雙層隔音玻璃，120km/h行駛時(shí)風(fēng)噪可以被很好的隔在車外。制動(dòng)踏板腳感偏軟，踩下去有黏膠的感覺，制動(dòng)力釋放不夠干脆，給人感覺比較拖沓。

[ ·5·總結(jié)]

藍(lán)山是一款強(qiáng)調(diào)家用屬性的車，六座布局滿足多口之家的出行需求，座椅的舒適性配置很高，適合自駕郊游，同時(shí)硬件素質(zhì)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比同級競爭對手理想L8，藍(lán)山的優(yōu)勢在于傳統(tǒng)主機(jī)廠出品，動(dòng)態(tài)駕駛層面更成熟。但是在配置層面相比，藍(lán)山少了后排屏幕以及空氣懸架等配置，這方面的體驗(yàn)感會(huì)缺少一些。如果藍(lán)山想要有好的市場表現(xiàn)，價(jià)格是關(guān)鍵，接下來就等等藍(lán)山上市，看看魏牌能拿出多少誠意了。